防爆柴油机工作环境恶劣，危险因素多，更要求尾气排放高标准。不能再加重作业空间中有害气体的含量。目前尤其是在用设备，几乎没有安装尾气排放净化装置，只是控制了尾气排放温度，符合防爆柴油机要求。具体分为两种方案：
①排气歧管及排气管为双层。内管排气，内管外层套管内为循环水套。尾气经过冷却水箱后排出。
②排气歧管为双层，有冷却循环水套。排气歧管后面排气管为单管，内由水冷系统高压注入冷却水直接降温尾气，再经过水气分离箱后排出。
以上两种方案降温有效，直接降低了排气温度。排气系统表面温度及尾气排放温度能够同时达标。
由于尾气接触水也降低了炭烟颗粒排放，同时也溶解尾气中气溶胶类微粒（但柴油机工况不正常，烧机油或燃烧不净，尾气含油时净化作用差，尾气中微粒粉尘含油时，亲水性差，不溶水而快速排出）。
综合考察了多种国内外设备，都只是做了尾气降温达标，其中只是处理一小部分的颗粒物，有害气体成分并没有处理，根本无法达到尾气排放控制要求。随着安全及环保要求的提高，及各种有害气体监控设备的应用。柴油机尾气危害问题直接提到议事议程中，安监部门要求进矿作业车辆，必须尾气排放达标，生产工人呼吁改善工作环境中空气质量，拒绝吸入污染气体以保健康。对于在用设备尾气排放治理，在做好柴油机正常维护后，主要采取机外治理方案。现生产的新设备，尾气排放要求达到环保要求，既是生产者面临需要解决的问题，又是购买者的要求，更是销售卖点。我们综合多年工作经验，分析防爆柴油机排气系统特点，设计生产的产品已成功配套防爆机车生产厂，并为多家井下作业设备进行尾气治理。
